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2
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【央视新闻客户端

　　业绩向上
，股价却急转直下。最近，顺丰股价跌得就是如此猝不及防
。

　　时间拉回到8月28日晚间 ，顺丰公布半年报
，营收同比增长9.26%至1468.58 亿元，归母净利润同比增长19.37%至57.38亿元。

　　不过 ，在业内遥遥领先的营收规模
、与行业平均水平相当的增速以及还不错的盈利增长
，并没能带动市场信心 。

　　次日开盘，顺丰股价快速跳水 ，且下跌之势持续至9月12日收盘
。过去的11个交易日中
，其累计跌幅近14%，市值已蒸发超300亿元。

　　这不禁令人好奇 ，顺丰到底怎么了？

　　图/视觉中国

　　激励有错？

　　在中央财经大学副教授刘春生看来，顺丰近期公布的“共同成长 ”持股计划（A股）
，是其股价暴跌的重要诱因 。

　　这是一次长期激励安排
。顺丰公告显示，该计划的股票来自其控股股东明德控股的无偿捐赠 ，总数不超过2亿股
，总价值近百亿元，激励对象覆盖董事、监事 、公司高管及核心骨干员工（包括收派员
、运作员等基层员工）等 ，锁定期长达十年。

　　考虑到顺丰董事长王卫持有明德控股99.9%的股权
，这相当于王卫自己要拿出真金白银来赠予员工 。

　　这听起来是个对公司长期发展有利的事儿，但市场的解读却截然不同
。

　　一个不小的争议在于 ，顺丰“共同成长
”持股计划设置的行权条件过于宽松。

　　根据公告
，该计划在公司层面的业绩考核目标是年度净利润增长率为正 。在不少投资者看来，这意味着极低的门槛
。

　　“员工本就无须出资 ，业绩考核门槛极低
，（这一计划）被质疑为‘福利’而非激励，可能滋生‘躺赢’心态 ，难以真正激发员工积极性。”中国企业资本联盟副理事长柏文喜对中国新闻周刊表示 。

　　同时，该计划可能给股东的利益带来一定冲击。

　　一方面
，该计划或无法避免侵蚀顺丰的利润
。柏文喜指出，根据股份支付会计准则 ，无偿赠与的股份需按公允价值在等待期内计入相关成本或费用；今年顺丰计划首次授予虚拟股份单元8114.4万份
，预计未来11年的总摊销费用约4.25亿元；随着激励股份全部完成发放，其面临的累计摊销费用可能高达数十亿元 ，“这将直接压低顺丰的净利润 ”。

　　另一方面
，该计划可能对顺丰未来的股价带来较大影响 。刘春生解释，这种担忧缘于待十年锁定期一过 ，员工手中的股票解禁
，可能导致大量低价股票入市冲击股价
。

　　如是种种可能对股东利益的潜在稀释，也就引发了投资者用脚投票。

　　业绩质量隐忧

　　不过 ，综合多位行业分析人士观点
，更深层的原因，还要在顺丰的业绩中寻找 。

　　一方面 ，行业普遍的价格战困局，顺丰也无法幸免
。

　　宏观来看
，快递市场量增价跌的现象已成常态。国家邮政局数据显示，今年上半年 ，国内快递业务量累计完成956.4亿件
，同比增长19.3%，快递业务收入累计完成7187.8亿元 ，同比增长10.1%；由此计算
，单票平均收入为7.5元，较去年同期下降7.7% 。如果将时间拉得更长 ，当前的票均价格已不足2007年（平均单票价格28.6元）的零头
。

　　顺丰的单票收入也在持续下降。据其披露
，今年7月，其单票收入为13.55元 ，相比于去年同期的15.76元下降14.02% 。而在2018年
，顺丰的票均收入为23.18元
。

　　虽然降价为顺丰换得了市场份额的提升——行业数据显示，其今年上半年市占率较去年提升0.6%至8.2% ，中通、韵达 、申通等则有小幅下降，但在柏文喜看来
，这种增收不增利，可能导致投资者对其可持续性存疑。

　　另一方面 ，顺丰速运物流业务之外的部分还没能真正支棱起来 。

　　尤其是供应链及国际业务
，虽然今年上半年为顺丰贡献342.34亿元营收，占比提升至23.31% ，但尚未扭亏为盈
，半年亏损约2.96亿元。“顺丰的海外业务还处于烧钱阶段，这也是导致其股价下跌的不利因素之一
。”财经人士屈放表示。

　　外部环境的变化也为其雪上加霜 。柏文喜认为 ，美国取消800美元以下进口包裹免税政策
，直接推高了跨境物流成本，这也引发了市场对其海外业务布局的担忧
。

　　而这些因素也导致顺丰的盈利质量并不尽如人意。

　　“虽然归母净利润同比增长19.37% ，但扣非净利润增速只有 9.72%
，到了二季度更是只有3.46%，远低于市场预期 。 ”柏文喜分析说 ，这显示其核心业务的盈利能力在下滑
。

　　刘春生进一步指出，顺丰核心利润在一定程度上依赖子公司处置
，主业盈利质量并没有看起来那么强。顺丰半年报显示，其来自处置子公司的投资收益为7.78亿元 ，这也为其拉高了当期利润 。

　　顺丰盈利能力承压
，从毛利率的变化上亦可见一斑
。今年上半年，顺丰的毛利率较去年同期下降0.6%至13.22% ，第二季度单季更是同比下降1.4个百分点。

　　虽然在当下行业“反内卷
”的政策引导之下
，顺丰有望提升单票价格，从价格战压力中得到部分解放 ，但柏文喜指出：“若行业涨价导致电商客户成本上升
，可能引发短期业务量波动，顺丰需平衡价格与量的关系；同时 ，中通
、圆通等对手仍具成本优势
，若‘反内卷’执行不到位，价格战可能反复 。”从这一点来看 ，顺丰单票价格回升空间或许有限
。

　　如此形势，难免令投资者担忧。

　　归根结底
，投资者在意的不只是顺丰当下的增长数字，更是对未来增长质量的疑虑 。

　　因而在刘春生看来 ，顺丰想要重新获得市场信心
，关键在于提升时效快递等核心业务的盈利能力，加快供应链、国际业务调整以改善亏损 ，强化同城业务优势。

　　“反之
，若价格战持续且国际业务拖累加剧，顺丰的市值可能会进一步缩水
。 ”柏文喜判断。（转载自中国新闻周刊）