吉利金刚变速箱分解图（吉利金刚变速箱多少钱一台）

为什么吉利金刚时速表不动

1 、吉利金刚时速表不动的原因主要有两个：里程表传感器故障和仪表指针故障。里程表传感器故障：信息丢失：里程表传感器负责传递车速数据给行车电脑 。如果传感器发生故障，汽车就会失去车速数据。影响换挡：对于自动挡车型 ，车速数据的丢失可能会影响换挡逻辑；对于手动挡车型，则可能导致里程表和转速表完全停止显示
。

2、其最高时速可达160km/h
，排放标准为国Ⅲ，驱动方式为前置前驱 ，确保了卓越的行驶性能和环保标准。在悬挂系统上
，吉利金刚2代采用了助力转向式麦弗逊式独立悬架和纵臂扭梁式半独立悬架，确保了车辆在行驶过程中的稳定性和操控性 。

3
、高速行驶声音大：由于缺少平衡轴 ，当摩托车以80时速等较高速度行驶时
，发动机的声音可能会较大
。这是正常现象，但如果声音异常大或出现异响 ，建议及时检查发动机状态。售后建议：观察表针情况：如果摩托车的表针出现乱摆现象
，建议先观察一段时间 。若问题持续存在，应及时联系售后服务中心进行检查和维修
。

4、吉利的油门调教比较灵敏。刚开始的时候油门前半段很有攻击性 ，但是两秒钟后就枯萎了
，训练有待提高 。速度上来后，吉利金刚的后劲表现比预想的好很多
。时速超过80后 ，轻踩油门依然可以有不错的加速能力。对于这一级别的车型来说，底盘的舒适性才是最重要的
，操控性暂时可以放在一边 。

吉利金刚的变速箱是自主研发的吗

1 、吉利金刚应用的5挡手动变速箱为日本爱信商品，这款变速箱结构简易 ，技术性完善
，特性靠谱，生产制造和维护保养费用便宜 ，且传动系统高效率
，相对而言会更节油
。此外，因为是纯机械设备操纵 ，换档反映快
，并且还可以更立即的主要表现驾驶员的意向，因而更富安全驾驶快乐。

2
、与动力系统匹配的变速箱系统 ，分别是一台手动五前速和一台四速自动 。吉利金刚8L配备了吉利自主研制的JL481Q发动机
，最大功率107马力，动力强劲 ，同时燃油经济性良好，百公里经济油耗仅9升。

3、吉利金刚 金刚是吉利集团继成功推出自由舰后的又一款全新车型
，投资数十亿元，共1000名以上的专家和工程人员历时36个月研制而成 ，标志着吉利轿车研发水平进入了一个新的阶段
。金刚 厂家型号 lg-1  、商品名称为“金刚”的吉利 a0 级三厢轿车
，于 2006 年 3 月 31 日在浙江吉利汽车集团路桥生产基地下线。

4
、动力方面，采用吉利金刚自主研发的JLB-4G15发动机 。这款发动机采用吉利独家DVVT技术 ，最大马力102Ps
，最大功率75kw
。动力强劲，燃油经济性更高。工信部油耗1L/100km 。这个价格和配置还是很省油的
。行驶时起步快加速快 ，实现了快和稳的双重要求
，动力表现确实不错。有了4AT变速箱，换挡毫无压力 。

吉利金刚修变速箱后打不着火,没高压不喷油,油泵工作正常。

1、吉利金刚修变速箱后打不着火 ，没高压不喷油
，但油泵工作正常的原因可能有以下几点：变速箱故障：连接线问题：需要检查变速箱的连接线是否正确连接，确保没有松动或断开 。变速箱控制模块问题：若连接线正常 ，需考虑变速箱控制模块是否损坏，可能需要更换
。油路系统问题：油嘴堵塞：尽管油泵工作正常
，但油嘴可能因堵塞而无法正常喷油。

2 、您好，如果遇到油泵工作但不喷油的问题 ，首先需要检查汽油滤芯是否堵塞 。汽油滤芯堵塞会导致燃油供应不足
，从而影响喷油嘴的工作。其次，燃油管路是否畅通也是一个关键因素 ，堵塞的管路会阻碍燃油正常流动
。此外
，喷油嘴是否堵塞也需检查，堵塞的喷油嘴会影响燃油的雾化效果 ，进而导致发动机无法正常运行。

3
、如果打火时燃油系统压力不足或发动机未能及时响应
，就可能导致头几下打不着火 。总结：开二档时汽油泵工作但不喷油是因为车辆未启动，喷油嘴由曲轴位置传感器控制不工作；打火时头几下打不着可能是因为燃油系统压力正在建立或发动机需要适应启动过程
。

4、您好 ，油泵工作不喷油应检查汽油滤芯是否堵死
，燃油管路是否堵塞，喷油嘴是否堵塞。【汽车问题 ，问汽车大师 。4S店专业技师，10分钟解决
。

吉利金刚1代和2代有什么区别?

吉利金刚1代和2代的主要区别体现在节能性 、外形设计以及安全性上。节能性：金刚2代采用了楔型外观和车侧深斧切面设计
，整车拥有0.29的超低风阻系数 。这种设计有效降低了车体行进时的阻力，从而节省了油耗 ，相比1代在节能方面有了显著提升
。外形设计：金刚2代在外形上看起来更加动感时尚
，前脸与1代形成了明显的区分。

外形上金刚2代看起来比老款金刚更动感时尚，前脸和上代形成了很好的区分 ，一条横幅条镀铬隔栅变成了3条 。从安全性来说
，金刚2袋有ABS+EBD，双安全气囊 ，前排预紧式安全带
，后排安全带，防爆防漏油箱 ，四门防撞钢粱
，更加安全
。金刚2代在外形上比较硬朗，线条以直线条居多。

吉利金刚1代和2代的主要区别如下：外观设计：金刚2代：楔型外观 ，车侧深斧切面设计，具有简洁洗练的特点
，同时拥有高腰立体棱线，使车侧更显浑厚饱满 。前脸设计有所改变 ，横幅条镀铬隔栅由1条变为3条
，整体看起来比1代更动感时尚。

金刚1代和2代是吉利旗下上海英伦品牌的车型
。从吉利金刚1代过渡到2代，车型进行了全面的品牌换标 ，采用了英伦标识。 金刚2代在外观设计上采用了楔型造型
，车身侧面有深斧切面，简洁而有力 。高腰线和立体棱线赋予车辆更强的力量感 ，同时降低了风阻系数至0.29
，有效减少油耗
。

最大功率不同 - 吉利金刚1代：最大输出功率为75kW，转速为6000rpm。- 吉利金刚2代：最大功率为69kW ，转速为6000rpm 。 搭载的发动机不同 - 吉利金刚1代：配备了JLB-4G15DVVT发动机
。- 吉利金刚2代：搭载了MR479QA双顶置凸轮轴发动机。

吉利金刚1代与2代之间的主要差异包括： 动力输出：吉利金刚1代拥有更高的最大功率
，为75kW/6000rpm，而2代的最大功率为69kW/6000rpm 。这表明1代在动力性能上优于2代
。 发动机技术：1代搭载了JLB-4G15DVVT发动机 ，而2代则采用了MR479QA双顶置凸轮轴发动机。

2016年吉利金刚英伦变速箱型号

年吉利金刚英伦变速箱型号是JL-ZA142 。一种变速箱可能被用在多个公司不同款式的汽车上，同一种车型由于使用地区和用途的不同
，也可装备不同型号的变速箱
。自动变速箱编号的含义为：AT的性质
、生产公司、驱动方式 、控制类型、前进变速挡位数
、改进序号及额定驱动转矩等。

对于2016款吉利金刚这款车，车身尺寸是长4342mm、宽1692mm 、高1435mm ，轴距为2502mm
，油箱容积为45l，整备质量为1103kg 。其前悬架是麦弗逊式独立悬架 ，后悬架是纵臂扭梁式非独立悬架
，搭载了5l自然吸气发动机，最大马力是94ps ，最大功率是69kw
，最大扭矩是128nm，与其匹配的是5挡手动变速箱。

搭载5L自然吸气发动机 ，最大马力为94PS
，最大功率为69kW，最大扭矩为128Nm ，匹配5挡手动变速箱
。如果想了解更多关于16款吉利金刚的配置和性能信息，可以参考该车型的官方介绍。16款吉利金刚隐藏功能有：按两次锁车键
，大灯延时关闭1分钟；长按锁车键可以升降车窗 。

国Ⅲ，相当于国三
。吉利金刚搭载了自然吸气多点电喷L4缸发动机 ，匹配了5挡手动变速箱
，最大功率（kW/rpm）69/6000，最大扭矩（N·m/rpm）128/3400 ，最高车速（km/h）165
，环保标准满足国三排放标准。

其次！--，如果持续按住锁定键 ，车窗会自动升起
，尤其在匆忙中忘记关闭时，这一设计有效防止车内财物被盗或环境变化的影响 。在车身尺寸上 ，2016款吉利金刚表现出色
，长4342mm，宽1692mm ，高1435mm，轴距2502mm
。这样的尺寸设计既保证了乘客的宽敞空间
，又赋予了城市驾驶的灵活性。

吉利金刚发动机转速传感器在哪

吉利金刚发动机转速传感器位于变速箱差速器上方三线 。具体信息如下： 位置：该传感器被安装在变速箱差速器的上方，是发动机管理系统中的重要组成部分
。 功能：发动机转速传感器用于监测发动机的转速 ，这一数据对于发动机的控制和管理至关重要
，它能够帮助ECU精确控制燃油喷射
、点火时机等，从而确保发动机的正常运行和最佳性能。

吉利金刚发动机转速传感器位于变速箱差速器上方三线 。以下是关于吉利金刚发动机转速传感器的简要说明：位置：该传感器被安装在变速箱差速器的上方 ，这是为了确保能够准确测量发动机转速
，从而向车辆的电子控制系统提供关键数据
。

吉利金刚发动机转速传感器安装在变速箱差速器上方的三线位置，确保了精确的信号传输。2016年1月1日 ，吉利金刚在国内正式上市
，共推出5款车型，满足了不同消费者的需求 。吉利金刚以其结实、耐用的特点 ，在外观 、内饰
、科技配置等方面进行了全面革新升级。

吉利金刚水温传感器一般安装在发动机缸体或冷却水管路上
。通常情况下
，它位于发动机缸体的水道中，这样可以准确测量发动机冷却液的温度。通过监测水温 ，它能将温度信号传递给汽车的控制系统 。控制系统会根据这个信号来调整发动机的喷油量、点火时间等参数，以确保发动机在最佳的工作温度范围内运行
。

吉利金刚的怠速马达安装位置在节气门传感器的上方。怠速马达是一种控制机动车怠速的元件
，当发动机空转时，称为怠速 。怠速马达的作用是在怠速状态下 ，根据发动机温度和负荷的大小
，改变怠速空气道的截面积，使发动机在不同条件下都能达到最佳的怠速转速
。