标致408变速箱（标致408变速箱顿挫怎样解决）

标志4084at变速箱移动不升档-百度

还有很重要的一点 ，就是这款车的保值率很低
，新车第三年的保值率就能降到472%，这也就说明入手一辆二手标致408的经济支出相对来说不会太大 。当然也不是没有缺点 ，配置低、油耗高 、风噪大等
，关键还得看个人能否接受
。

与CVTS-Ⅱ发动机相匹配的，仍是5MT和4AT两款变速箱。

标致408仍采用神龙公司主流的发动机 ，在排量上将有0L和6L两个选择 。其中0L车型将是408的主推排量
。随着408车型的上市，307也将继续锁定在6L入门A级车市场
，从而实行307和408并肩作战，极大的丰富了东风标致在6L-0L黄金排量市场的产品线。

款明锐6平均油耗为7L-9L/100km ，2014款标志408 8L平均油耗为6-0L/100km 。

标致408对变速箱也进行了改进
，手动挡变速箱在调整齿比的同时，让换挡动作更加清晰 ，吸入感更强
，操纵机构增加配重块，使换档手感更顺滑 ，兼顾了节油和驾驶乐趣。4AT变速器更换了更高效的液力变矩器
，液压系统进行了升级，换档控制软件做了重新标定
。

相比之下 ，标致308二手车因其较低的保值率
，价格较为亲民，这是其显著的优点。然而 ，308的缺点在于其搭载了较为落后的4AT变速箱，油耗方面并无明显优势 。从市场份额
、保养成本和维修成本考虑
，308的性价比并不理想
。然而，如果对小狮子标志情有独钟 ，308依然是个不错的选择。

标致408变速箱是什么牌子

1、标致408的变速箱选用日本艾欣品牌
，为车辆配备“6 THP涡轮增压直喷发动机”或“8L CVVT科技发动机 ” 。新一代408自动挡车型全面搭载“第三代6速手自一体变速箱
”，标志着东风标致产品的一次重大突破
。这款变速箱性能卓越 ，提供经济 、动力
、雪地、手动四种智能模式
，以应对各种路况需求。

2 、标致408搭载的变速箱源自日本艾欣品牌，为第三代6速手自一体式设计 ，其技术成熟度与综合性能均属上乘 。这款变速箱在东风标致的车型中尚属首次应用
，为标致408带来了前所未有的驾驶体验
。它配备了经济、动力
、雪地以及手动四种智能模式，能够灵活应对各种复杂路况 ，满足驾驶者的多样化需求。

3、东方标致408变速箱采用的是日本爱信品牌变速箱 。无论是搭载“6 THP涡轮增压直喷发动机”
，还是“8L CVVT技术发动机 ”，新一代408自动挡车型都匹配“第三代6速手自一体变速箱
”
。全新的动力总成也是东风标致在产品当中首次应用 ，实现了东风标致产品突破性的发展。

4 、标致408配备了源自日本艾欣品牌的第三代6速手自一体变速器，这款技术领先的产品展现了高度的成熟度和综合性能 。对于东风标致而言
，这是首次采用，显著推动了408车型的革新。它拥有经济
、动力、雪地和手动四种智能驾驶模式 ，可根据不同路况灵活切换
，满足驾驶者多元化的需求
。

5 、购买标致408的十大忠告如下：观察新款用料：在购买标致408时，需特别注意新款车型是否存在用料缩水的情况。为确保材料工艺的质量 ，建议让销售拆开发动机舱周边的隔音面层进行查验 。

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、标致408采用的是日本艾欣品牌的变速箱
。这款变速箱技术非常成熟
，综合性能良好，是标致408自动挡车型的标配。值得一提的是 ，新一代408自动挡车型全部匹配第三代6速手自一体变速箱
，这也是东风标致在产品上的首次应用，标志着东风标致在产品上的突破性发展 。

标致408三档升四档顿挫

1、标致408三档升四档顿挫的主要原因可能包括变速箱调校问题 、发动机扭矩输出问题
、传感器问题以及变速箱设计问题
。 变速箱调校问题：标致408的6AT变速箱在调校上可能更注重省油性能 ，这在一定程度上牺牲了换挡的平顺性。特别是在低速换挡时
，如三档升四档，顿挫感可能会更加明显 。

2、然而 ，标致408也存在一些不足
。首先，其6AT变速箱在平顺性方面略有欠缺
，尤其是在低档位切换时会有轻微顿挫感。频繁收油 、加油时，动力传递可能不够及时 ，中间会有短暂的动力中断
，不太适合追求激烈驾驶体验的消费者 。其次，车厢隔音效果一般
。

3
、优点：空间大 缺点：四档变速箱变档时微有顿挫感 ，不够顺滑 外观：流线设计
，宽大的车身，高高的个子 ，看起来给人一种浑厚
，低调的感觉，很符合个人的性格。张扬的小狮子 ，又不失气场
，很让人喜欢 。

标志408变速箱恢复初始方法

1、标志408变速箱恢复初始方法是需要反复切断电源。车冷时启动开关，在通电状态下踩下油门 ，停留5到10秒
。轻按启动开关关闭电源。切断电源后，抬起油门
，等待几分钟即可 。标致408采用了三种变速箱，分别是5速手动变速箱 、6at变速箱和6速双离合变速箱
。双离合变速箱的结构与手动变速箱相似。双离合器变速箱只比手动变速箱多了一个离合器和一个换档控制机构 。

2、针对这一问题 ，可以尝试以下解决方法：升级变速箱程序：前往4S店升级变速箱程序
，可能有助于改善换挡平顺性
。保养变速箱：确保变速箱油定期更换（一般4-6万公里更换一次），并清洗节气门（一般建议2万公里清洗一次）。检查传感器：检查并清洁相关传感器 ，确保信号采集稳定 。

3
、变速箱问题：6AT变速箱在低速时顿挫感明显
，尤其是在1-2档之间换挡时
。这个问题可以通过升级TCU程序来改善，以提高变速箱的换挡平顺性。底盘异响：在过减速带时 ，车辆可能会发出“咯吱”声
，这通常是悬挂胶套老化导致的 。为了解决这个问题，可以涂抹润滑脂或者更换新的悬挂胶套
。

4、当标致408车型的胎压灯亮起时 ，您可以通过以下步骤进行复位操作：首先
，打开点火开关，长按胎压监测复位按钮。当听到一声“砰 ”的声音后 ，松开按钮 。此时，胎压监测系统会存储当前正常的胎压数据
，并自动清除原有的数据，从而消除胎压灯。

5 、此时 ，可能需要寻求专业维修店的帮助进行诊断和修复
。注意切换时机：驾驶员应在车辆行驶中切换S挡
，静止时切换可能导致功能失效。对于2022款标致408：尝试系统重置：S模式开关失灵可能是由于系统bug导致，可以尝试切换到雪地模式 ，然后再切换回S模式
，看是否能恢复正常 。

标致408是什么牌子的变速箱

1
、标致408的变速箱选用日本艾欣品牌，为车辆配备“6 THP涡轮增压直喷发动机”或“8L CVVT科技发动机
”
。新一代408自动挡车型全面搭载“第三代6速手自一体变速箱” ，标志着东风标致产品的一次重大突破。这款变速箱性能卓越
，提供经济、动力 、雪地
、手动四种智能模式，以应对各种路况需求 。

2、标致408搭载的变速箱源自日本艾欣品牌 ，为第三代6速手自一体式设计
，其技术成熟度与综合性能均属上乘
。这款变速箱在东风标致的车型中尚属首次应用，为标致408带来了前所未有的驾驶体验。它配备了经济 、动力
、雪地以及手动四种智能模式 ，能够灵活应对各种复杂路况，满足驾驶者的多样化需求 。

3、标致408配备了源自日本艾欣品牌的第三代6速手自一体变速器
，这款技术领先的产品展现了高度的成熟度和综合性能
。对于东风标致而言，这是首次采用 ，显著推动了408车型的革新。它拥有经济 、动力
、雪地和手动四种智能驾驶模式
，可根据不同路况灵活切换，满足驾驶者多元化的需求 。

4、东方标致408变速箱采用的是日本爱信品牌变速箱
。无论是搭载“6 THP涡轮增压直喷发动机 ” ，还是“8L CVVT技术发动机
”
，新一代408自动挡车型都匹配“第三代6速手自一体变速箱”。全新的动力总成也是东风标致在产品当中首次应用，实现了东风标致产品突破性的发展 。

5 、购买标致408的十大忠告如下：观察新款用料：在购买标致408时 ，需特别注意新款车型是否存在用料缩水的情况。为确保材料工艺的质量
，建议让销售拆开发动机舱周边的隔音面层进行查验
。

标致408变速箱怎么样?

1、刹车系统异常：在开启空调时，2014款标致408 0L可能会遇到刹车反应迟钝的问题 ，这主要是因为刹车系统中的真空度不足
，导致刹车踏板踩不下去，严重影响行车安全。此外 ，刹车失灵或刹车异响等问题也可能出现，这多因刹车片磨损
、刹车盘问题或刹车油不足引起
，需要及时进行检查和更换 。

2、购买标致408的十大忠告如下：观察新款用料：在购买标致408时，需特别注意新款车型是否存在用料缩水的情况
。为确保材料工艺的质量 ，建议让销售拆开发动机舱周边的隔音面层进行查验。

3 、朗逸和408不是同一档次的车型 。以下是具体分析：发动机性能：大众朗逸的发动机是原厂设计
，性能稳定可靠
。而标致408的8L排量发动机并非法国PSA集团设计，可靠性较差。虽然标致408的6T车型发动机性能相对较好 ，但仍比不上德国大众TSI系统发动机 。

4
、不容易
。东风标志408变速箱采用进口散热器配件
，外表不易锈蚀，材质坚固 ，而且该散热器配件使用寿命长达5-7年
，故障率很低，不容易坏。标致408是东风标致于2010年1月25日推出的一款紧凑车型 ，采用神龙公司主流的发动机
，在排量上将有0L和6L两个选择 。