双速变速箱（双速变速箱 电动车）

低速档的减速比大的越野车

1、撒哈拉选用72：1的低速档档减速比 ，Rubicon能够超过4：1（更大的减速比可以提供更杰出的驱动力性能和加快性能，自然耗油量也会随着提升） 。3）汽车底盘 汽车底盘层面2款车存有非常大的区别
，汽车底盘的制定能够体现出这两种车彻底不一样的越野设计风格。

2 、牧马人是吉普系列中最为强悍的品种，真正意义上的越野车
。两款车型撒哈拉和Rubicon分别配置了Command-Trac和Rock-Trac分时四驱系统。它们都采用NV241系列机械分动箱 ，区别在于
，撒哈拉采用72：1的低速档传动比，Rubicon可以达到4：1 。

3、因此在底盘方面 ，罗宾汉车型也做了一定强化
，从后桥来看，罗宾汉拥有了比撒哈拉更大的减速比 ，这就使得如果在相同的发动机动力输出的情况下罗宾汉将拥有着更大的轮上扭矩输出
，但是缺点是跑不到那么的快，而撒哈拉车型则更注重于日常越野的实用性和经济性
。车辆的种类虽然多 ，构造却大同小异。

4
、吉姆尼
，是一款颇受欢迎的进口小型越野车 。它拥有3升排量的发动机，分为手动和自动两种型号 ，价格区间分别为188-190万和188-190万
。尽管车型市场不同，优惠也会有所不同。铃木吉姆尼在越野性能方面表现出色
，是一款迷你车身却采用非承载式车身结构的车型，前后均为整体桥悬架 。

5、途乐作为一款SUV车型 ，具有车身坚固和性能可靠的特点
，值得购买
。途乐采用前后双叉臂式独立悬架的新一代车型能够更好的提升车辆舒适性，不过仍然延续非承载式车身。拥有并线辅助 、车道偏离预警
、自适应巡航、360°全景影像 、前排座椅加热/通风 ，后排座椅加热以及后排显示屏等等配置 。

2档dht变速箱只有两个档吗

1
、在汽车技术中
，智能混动DHT变速箱并非局限于两个档位
。它采用独创的两档油电DHT动力结构，分为经济直驱挡和动力直驱挡 ，这种智能切换机制能够无缝适应各种路况
，实现高效能的输出。这款变速箱提供了两种架构选择：HEV（油电混合）和PHEV（插电式混合） 。

2、智能混动DHT的两挡油电DHT动力架构确实只有两个「挡位」：发动机经济直驱挡和发动机动力直驱挡。这两个挡位可以根据路况智能切换，确保在各种路况下都能实现高效能输出
。智能混动DHT涵盖了HEV和PHEV两种架构 ，提供了三种混动组合和多种驱动模式
，确保了全速域全场景 、高效能高性能的驾驶体验。

3
、只有两个档 。根据查询汽车网得知：2档dht指的是双速DHT变速箱，LatteDHT混合动力变速箱由两个电机和一个定轴变速箱组成 ，两台电机并联布置，只有两个档
，可实现高低速发动机的直接驱动，减少能量转换损失 ，提高动力传递效率
。2档dht变速箱是新能源汽车混合动力专用变速箱。

4、档位数不同
，换挡方式不同 。档位数不同：3档DHT有3个前进档，而2档DHT只有2个前进档
。换挡方式不同：3档DHT的换挡方式更加灵活 ，可以在不同的车速和负载条件下提供更好的动力输出和燃油经济性。而2档DHT的换挡方式简单
，只在低速和高速切换 。

拿铁DHT2档是指什么?

拿铁DHT2档技术，即两档DHT变速箱 ，通过两台电机与定轴式变速箱的巧妙结合
，实现了高效的动力传输
。两台电机平行布置，使高低速两挡发动机直驱成为可能 ，显著降低了能量转换的损耗
，提升了动力传输效率。在起步或低速行驶时，完全由电机提供动力 ，行驶质感与纯电车无异，既平顺又线性 。

拿铁DHT2档指的是拿铁DHT车型所搭载的双速DHT混合动力变速箱
。这款变速箱将两台电机与一套定轴变速箱巧妙结合
，通过独特的并联设计，实现了高低速发动机的直接驱动 ，极大地减少了能量转换的损失
，提升了动力传输的效率。

拿铁DHT2档是两档DHT变速箱的一种配置 。该变速箱由两台电机和定轴式变速箱组成，电机的平行布置使其能够实现高低速两挡发动机直驱 ，进而减少能量转换损失并提升动力传输效率。在起步或低速行驶时
，电机是唯一的动力源，为车辆提供平顺且线性的行驶质感 ，与纯电车的驾驶体验无异
。

LatteDHT2指的是双速DHT变速箱。LatteDHT混合动力变速箱由两个电机和一个定轴变速箱组成 。两台电机并联布置
，可以实现高 、低速两档发动机的直接驱动，减少能量转换损失 ，提高动力传递效率
。电机动力系统的加入
，在起步或低速行驶时由电机提供动力源，驾驶感平顺线性 ，与纯电车无异。

保时捷Taycan为什么要选用两挡变速箱?

1
、适应高动力需求和散热挑战：Taycan搭载了两台电机，带来了更高的动力需求
，同时也带来了散热挑战 。两档变速箱的设计可以更好地适应这种高动力输出，同时配合保时捷设计的冷却系统 ，实现更好的散热效果
。

2、首先
，技术成熟度是重要因素。尽管变速器技术复杂，但选择两挡设计意味着降低了研发的难度和投入 。这对新兴品牌来说 ，意味着可以将更多精力放在其他关键领域的发展上
。驾驶体验与动力表现也是决定因素。保时捷深知
，即使技术门槛高，两挡变速器仍能提供流畅的加速和强大的动力输出 ，为驾驶者带来卓越的驾驶乐趣 。

3 、在两档变速器的运用中
，Taycan在行驶中可通过断开后轴电机来节约能源，防止永磁电机空转时产生的拖拽效应影响汽车性能
。此外 ，两档变速器的策略使得保时捷Taycan在高速行驶时展现出更高的燃油经济性。作为传统豪华车品牌
，保时捷在电气化技术上的积累有限，因此通过这种创新设计实现了速度与能耗的平衡 。

双速变速箱真的可以解决电动汽车更长续航的需求吗?

1、通过提高动力传动系统在低档位和高档位时的运行效率 ，Ingear变速箱能够减少能源浪费，进而延长单次充电续航里程；同时
，其再生制动系统也进一步实现了改进，即便在降档期间也能连续运转。“我们发现 ，如今的自动变速箱无法满足电动汽车行业的需求
， ”Bottero表示
。

2
、值得一提的是，与常见的新能源车搭载的固定齿比单速变速箱不同 ，奥迪e-tron搭载了一台双速变速箱。这点也很好理解
，内置双速变速器能更好的兼顾起步加速性能，同时在高速行驶时也能更好的降低能耗 ，并提高车辆极速 。而且与单速变速箱相比
，双速变速箱可使电机在大部分转速区域内保证更好的动力效率
。

3、多了一个档位之后，ZF表示可以使这辆车行驶更有效率 ，相比传统单速变速箱结构可以增加5%的续航里程。主机厂商也可以因此配备容量更小的电池来减少车重 。不仅是在效率上
，ZF通过多的一个档位也可以增加电动车的极速，解决了不少电动车为了保证低速加速性能而在最高速上导致的劣势
。

4 、单速变速箱很难做到高速情况下的续航精准计算 ，设计特性决定了这些产品更多的场景只是市内代步，能够兼顾高速续航稳定性的电动车
，虽然技术标定优势更强，但同样售价更高。更多电动车只适合城区行驶 ，出了城分身乏术 。

5
、然而
，随着技术的进步，如MSYS多齿比变速箱和吉凯恩的双速eAxle等新型变速箱的出现 ，为电动车提供了更高的性能和续航提升
。未来
，随着电动车技术的发展和成本降低，多挡变速器有望逐渐普及 ，为消费者带来更丰富的驾驶体验和更高的性能。但眼下
，单速固定齿比仍是纯电动汽车领域的一个主要选择 。